中国运输

向客户提供广州-重庆-阿姆斯特丹-广州、广州-阿姆斯特丹-广州、广州-法兰克福-广州、广州-青岛-洛杉矶-郑州-广州、广州-杭州-洛杉矶-广州、浦东-阿姆斯特丹-重庆-浦东、浦东-阿姆斯特丹-浦东、浦东-阿姆斯特丹-维也纳-浦东、浦东-法兰克福-浦东、浦东-洛杉矶-浦东、浦东-洛杉矶-温哥华-浦东、浦东-芝加哥-浦东货运航线服务、浦东-郑州-芝加哥-浦东共13条货运航线服务。

与此同时，南航作为中国运输飞机最多、航线网络最发达的航空公司，可提供密集覆盖国内，全面辐射亚洲，链接欧美澳非洲各主要城市的腹舱运输服务。立足当下，放眼未来。南航货运人深刻认识到，发展的道路充满了荆棘和挑战，受金融危机、债务危机影响，全球经济活力持续下降，国际航空货运市场特别是欧美市场明显下滑，外国同行不断加大在中国的运力投入，国内同行开始谋求向现代航空物流服务商转型，国内快递企业也积极购买货机开拓空运业务，市场竞争愈演愈烈。

面对发展困局，南航货运如何实现新的蜕变、新的飞跃？南航领导已经谋定发展的方向，就是要“尽快明确货运物流发展定位，探索适合南航自身发展的物流管控模式，加快推进物流资源整合，实现由单一货运向现代物流转型。”南航货运人朝着新的目标，积极思考，深入探索，合力谋求实践之路。围绕扩展航空物流产业链这一核心，将以强化货运营销及保障能力、提升货站地面处理能力、构建地面卡车网络、拓展快递业务为重点，延伸航空货运两端服务链，努力打造具有竞争力的综合物流产业体系。